La Defy è una bici enduance, per cui sebbene possa sembrare una bici da corsa ha delle geometrie rivolte al confort che permettono di affrontare tante ore in sella senza sacrificare la comodità. Concepita sia per gran fondo che pur giri lunghi Il telaio in carbonio, la tecnologia D-fuse del tubo regisella e del manurio permettono l’assorbimento delle vibrazioni, ne fanno una bici comoda da condurre anche su strade strerrate. Dotata di potenti freni a disco il telaio permette di montare gomme sino a 35 mm. Come dice il nome stesso: Defy (sfidare), è una bici che ti permette di andare oltre i limiti di una classica endurance bike. La geometria del telaio permette un notevole sviluppo di potenza. Il tubo sterzo OverDrive 2  affusolato, aumenta la precisione in curva, mentre il tubo obliquo MegaDrive e il movimento centrale PowerCore offrono una manovrabilità precisa e un’efficienza di pedalata.

Ruote & Copertoni

La Defy monta ruote le carbonio in carbonio Giant SLR 1; Giant è un produttore di componenti di alta gamma in carbonio, basta solo pensare al suo spin-off CADEX, di cui puoi leggere l’articolo scritto qualche tempo fa qui.  Sappiamo tutti quanto performante sia una massa rotante costruita in questo materiale e personalmente noto la differenza sia nei rilanci che nel mantenimento della velocità. Una volta lanciata la Defy è veramente piacevole e fluida da pedalare. Le ruote montano un copertone Giant da 32 mm che si è comportato ottimamente sia su strade asfaltate che sterrate; eh si perché con un mezzo di questo tipo si possono affrontare tranquillamente strade bianche che non presentano particolari tratti tecnici. In più di 2000 km le gomme hanno risposto bene sia sui lisci asfalti della Corsica che sulle strade scassate della Sicilia, dove l’asfalto è più croccante di una scorza di cannolo. Migliaia di chilometri e zero forature.

Gruppo

La mia Giant Defy monta il gruppo SHIMANO ULTEGRA Di2 2×12 con una guarnitura 50-34 ed un pacco pignoni 11-34. Personalmente sono un grande fan  di Shimano ed uso i cambi elettronici su bici da corsa da diversi anni; li ritengo di grande affidabilità. La caratteristica che apprezzo di più sono la facilità e la velocità della cambiata. Quando devo affrontare tante ore in sella e effettuo numerose cambiate durante la giornata e per più giorni consecutivi, e a volte ho sofferto di tendinite dell’avambraccio, con un infiammazione che ho dovute gestirmi durante un trail. La comodità di porter cambiare marcia con un semplice click, anzichè spingere la leva, è per me un fattore da non sottovalutare, soprattutto in ottica ultra cycling. I freni a disco hanno una notevole modulabilità e potenza di frenata, fondamentale per sviluppare quel senso di sicurezza che la bici deve trasmettere: Non è stato necessario ricaricare la batteria del cambio per tutta la durate del test e mi è piacita molto l’app di sincronizzazione E-Tube, dove si può vedere il livello delle batterie o  regolare il cambio.uote